| Powiązany przetarg: | Zobacz treść przetargu |
| Przedmiot: |
Budowa drogi leśnej Nr 51 o nawierzchni twardej ulepszonej (płyty betonowe typu JOMB) w leśnictwie Sieciemin, o długości 2,530 km - I etap |
| Data zamieszczenia: | 2014-10-18 |
| Zamawiający: |
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Karnieszewice Trawica 8A 76-004 Sianów woj. tel. 094 3185227 3185228 faks |
| Województwo: | zachodniopomorskie |
| Miasto: | Sianów |
| Kwota: | 860,952 PLN |
| Data udzielenia: | 2014-10-15 |
| Treść: |
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Budowa drogi leśnej Nr 51 o nawierzchni twardej ulepszonej (płyty betonowe typu JOMB) w leśnictwie Sieciemin, o długości 2,530 km - I etap. Nr sprawy 2710-02/14. II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane. II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: 1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane (drogowe): Budowa drogi leśnej Nr 51 o nawierzchni twardej ulepszonej (płyty betonowe typu JOMB) w leśnictwie Sieciemin, o długości 2,530 km - I etap, a także wykonanie usług innych czynności, niezbędnych do wykonania budowy drogi. Wykonawca winien wykonać roboty budowlane i przekazać zamawiającemu dokumentację powykonawczą w sposób umożliwiający Inwestorowi złożenie zawiadomienia właściwego organu nadzoru budowlanego o zakończeniu budowy. Droga leśna przebiega przez grunty będące w zarządzie Lasów Państwowych - Nadleśnictwo Karnieszewice. Trasa drogi nie narusza stanu prawnego osób trzech. I. STAN ISTNIEJĄCY Projektowana droga leśna posiada zróżnicowany stan techniczny. Szerokość drogi zróżnicowana. Od km 1+330,45 na długości ca 400 m gęste zadrzewienie wzdłuż drogi. Odwodnienie powierzchniowe przydrożnymi rowami, zamulonymi i zarośniętymi. Występują koleiny i wyboje. W celu poprawy odwodnienia wykonywano rowki odprowadzające wodę z wybojów. Grunt piaszczysty z domieszką części organicznych. Teren przeznaczony pod mijanki porośnięty trawami, drzewami, występują karcze. II. STAN PROJEKTOWANY Na podstawie wytycznych technicznych dla dróg leśnych oraz zapisów zwartych w opisie przedmiotu zamówienia dla budowanej drogi ustalono następujące parametry techniczne: - prędkość projektowa 30 km/h; - szerokość jezdni -3,60 m ( w tym jezdni z płyt 3,0 m i opaski zewnętrzne z KŁSM po 0,30m); - szerokość mijanek - 2,50 m od opaski zewnętrznej; - szerokość poboczy - 0,50 m; - spadek poprzeczny jezdni z płyt drogowych - 2%; - spadek poprzeczny jezdni z kruszywa - 3%; - spadek poprzeczny mijanek - 3%; - spadek poprzeczny poboczy - 6%; 1. PROJEKTOWANA KONSTRUKCJA - jezdni z płyt drogowych wielootworowych typu JOMB - 12,5 cm - płyty drogowe wielootworowe 75x100x12,5 układane dwuśladowo wg przekroju normalnego - 15 cm - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechaniczne o frakcji 0/31,5 (mieszanka optymalna) - 10 cm - warstwa odcinająca Uwaga: poszerzenie jezdni z płyt (opaski zewnętrzne) o szerokości 0,30 m należy wykonać z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o frakcji 0/31,5 (KŁSM) Uwaga: wypełnienie przestrzeni między płytami o szerokości 1,0m należy wykonać materiałem będącym kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie o frakcji 0/31,5 (materiał taki sam jak na nawierzchnię jezdni skrzyżowań i mijanek) - jezdni dróg bocznych z kruszywa łamanego (skrzyżowania) - 12,5 cm - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o frakcji 0/31,5 z zawartością kruszyw łamanych nie mniej niż 75% - 15 cm - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechaniczne o frakcji 0/31,5 (mieszanka optymalna) - mijanek z kruszywa łamanego (KŁSM) - 12,5 cm - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o frakcji 0/31,5 z zawartością kruszyw łamanych nie mniej niż 75% - 15 cm - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechaniczne o frakcji 0/31,5 (mieszanka optymalna) - 10 cm - warstwa odcinająca Projektowaną konstrukcję przedstawiono w Przekrojach normalnych - rys. nr 3 PB Zaprojektowano 7 mijanek w lokalizacji przedstawionej na planie sytuacyjnym i w zestawieniu stanowiącym załącznik. Parametry techniczne mijanek przedstawiono na rysunku nr 5. Grunt z wykopów można wykorzystać do wykonania nasypów i poboczy gruntowych. Nieprzydatny, zanieczyszczony częściami organicznymi, należy wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Zakres robót związany z przygotowaniem podłoża pod konstrukcję drogi należy poprzedzić profilowaniem w celu zlikwidowania głębokich wybojów, muld porośniętych trawami oraz usunięcia błota. Do wyrównania podłoża w miejscu występowania głębokich kolein lub wybojów zaprojektowano użycie gruzu z betonu żwirowego. W ramach robót przygotowawczych należy usunąć wszystkie karcze znajdujące się w pasie robót drogowych, a doły zasypać gruntem pochodzącym z wykopów robót ziemnych. Rowy przydrożne są rowami odparowującymi (rozsączającymi) o głębokości do 0,50 m od rzędnej niwelety i szerokości dna 0,40 m. Dno rowu należy wyprofilować nadając spadek zgodny z niweletą. Skarpy rowu po wykonaniu robót ziemnych należy wyprofilować. 2. PROJEKTOWANA TRASA W PLANIE Drogę leśną na całej długości pomierzono geodezyjnie i wykonano mapę w skali 1:500. Na podstawie pomiaru geodezyjnego zaprojektowano przebieg drogi w planie na długości 2530 mb. Przebieg drogi w planie podzielono na 2 odcinki: - odcinek 1 - w km 0+000 - 1+326,00 (do drogi powiatowej nr 3716Z Niemica-Bartolino o nawierzchni bitumicznej), - odcinek 2 - w km 1+330,45 - 2+530,00 (od drogi powiatowej nr 3716Z Niemica-Bartolino) Załamania trasy wyokrąglono łukami poziomymi. Przebieg trasy przedstawiono na Planie sytuacyjnym rys. nr 1. 3. PRZEKRÓJ POPRZECZNY Na całym odcinku projektowanej drogi leśnej zaprojektowano spadek poprzeczny wynoszący 2% na nawierzchni z płyt i 3% na nawierzchni z kruszywa. Z uwagi na ukształtowanie terenu zaprojektowano następujące przekroje poprzeczne: - odcinek 1 - spadek daszkowy 2% na całym odcinku drogi - odcinek 2 - w km 1+330,45 - 2+114,00 spadek daszkowy 2% w km 2+114,00 - 2+530,00 spadek jednostronny 2% prawy. Z uwagi na odcinkowy przebieg drogi (strona lewa strome wzniesienie, strona prawa wyraźnie opadająca skarpa w kierunku rzeki) od km 2+271,80 zaprojektowano faszynę za ściekiem z brukowca. Przyjęto ogólnie stosowaną faszynę fi 20 w układzie kołki 4-6 cm 3 szt./m i szpilki 3-5 cm co 50 cm. Spadek poprzeczny mijanek wynosi 3% w kierunku od jezdni. Szerokość mijanki 2,50 m wraz z opaską jezdni z kruszywa łamanego szerokość nawierzchni z kruszywa wynosi 2,80m. Pobocza gruntowe o szerokości 0,50 m należy wyprofilować (plantować) ze spadkiem 6%. Parametry techniczne mijanek przedstawiono na rys. nr 5. 4. PROFIL PODŁUŻNY Zaprojektowana niweleta drogi nawiązuje do stanu istniejącego. Spełnia wymagania normowe. W celu poprawy warunków przejezdności dokonano korekty profilu podłużnego likwidując lokalne zaniżenia i załamania. Profil podłużny rys. nr 2. 5. ODWODNIENIE: Odwodnienie powierzchniowe. Z uwagi na występujący w podłożu grunt piaszczysty rowy przydrożne pełnią funkcję rowów odparowujących i rozsączających wody opadowe i roztopowe. Zaprojektowano następujący układ rowów, ścieków i brodów: - rowy - przedstawiono na Planie sytuacyjnym - ścieki - w km 2+114,00 - 2+265,80 L ściek bez faszyny, w km 2+271,80 - 2+530,00 L ściek z faszyną - brody - w km 2+268,80, w km 2+528,50 2. Lokalizacja inwestycji: Leśnictwo Sieciemin - działki 432, 431/1, 430/1, 204, 428, 427/1 i 99 w obrębie ewidencyjnym Kusice, gmina Malechowo.. II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.40-2, 45.23.31.23-7, 45.23.32.26-9, 45.11.12.00-0. SEKCJA III: PROCEDURA III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie |
© eurobudowa.pl 2004-2024
